Með heilsuvöktun mun þróun snjalla legulausna hjálpa til við að bæta áreiðanleika flugvéla. Tilgangur þessa verkefnis er að þróa greindar legukerfi fyrir prófunarprófunarvélina á jörðu niðri með ofurhári framdrifsnýtni (UHPE), þar á meðal fullkomlega samþætt sjálfknúið þráðlaust skynjarakerfi fyrir næstu kynslóð flugvéla. Þessi grein veitir yfirlit yfir núverandi tækni greindra legra, sýnir uppbyggingu samþætta skynjunarkerfisins, með áherslu á færibreytur sem flugvélar skulu fylgjast með og valaðferðum skynjunartækni. Sem stendur er hægt að nota flestar greindar legur sem hafa verið þróaðar í bifreiðum, járnbrautum og öðrum atvinnugreinum. Aðgengi þeirra er takmarkað og þau henta ekki í erfiðu umhverfi (svo sem háan hita og hátt titringsstig) sem þotuhreyflar upplifa. Aðal vöktunarinnihaldið felur í sér titring, hitastig, álag, snældahreyfingu, hraða og slit rusl. Veldu viðeigandi skynjunartækni sem byggir á flokkunaraðferðinni fyrir endingu í erfiðu umhverfi inni í vélinni, svo og stærð, þyngd, næmi, vinnutíðnisvið, uppsetningaraðferð, gagnavinnsluþörf og orkunotkun orkusöfnunar og þráðlausrar sendingar.
Ikynning
Rúllulegur er einn mikilvægasti hlutinn í þotuhreyfli. Ástandsvöktun á legum þotuhreyfla er gagnleg til að greina bilanir í legum og spá fyrir um endingu legur. Snjalla samþætta skynjunarlegan sem þróað er getur gert sér grein fyrir ástandseftirliti á netinu. Legan er kölluð snjöll lega, sem er samsett úr litlum lágstyrksskynjurum og hefur sjálfsaflgjafargetu fyrir þráðlaus samskipti og gagnaflutning. Greindur sjónsvið mun efla ástandseftirlit á netinu á nýtt stig. Hins vegar, eins og er, er hægt að nota flestar greindar legutækni sem fyrir er í bifreiðum, járnbrautum, vindorkubúnaði o.s.frv. Vegna flókins og krefjandi umhverfi og rekstrarskilyrða þotuhreyfla, þar á meðal afar hás snúningshraða, hár titringstíðni og hár hiti, þróun greindar legur sem hægt er að nota í þotuhreyflum er mjög takmörkuð. Aðalás þotuhreyfils og legur fyrir hverfla verða fyrir hitastigi um 200 gráður og 300 gráður í sömu röð. Háhita smurolía býður einnig upp á erfitt umhverfi fyrir skynjarann. Aðrar áskoranir eru takmarkað inntakskraftur, takmarkað pláss og framboð á snúruðum rásum og ótiltækir háhitaþolnir rafeindaíhlutir á markaðnum. Að auki er notkun segulskynjara eða efna í kringum legur þotuhreyfla stranglega takmörkuð, þar sem þau geta sogað í sig málmrusl og valdið stíflu. Í þotuhreyflum eru legur settar í lokuðum málmhylkjum, sem takmarkar þráðlausa gagnaflutning verulega. Þess vegna, þó að tæknin hafi tekið miklum framförum á undanförnum árum, eru rannsóknir og þróun greindar legur fyrir þotuhreyfla enn áskorun.
Fyrsta skrefið í þessari vinnu er að ákvarða skynjaraíhluti sem notaðir eru til að fylgjast með ástandi legu í erfiðu umhverfi þar sem þotuhreyfillinn er staðsettur, sem og samþættingu skynjara í greindu legunni sem getur mælt röð af breytum sem gefa til kynna legustöðuna. Á sama tíma þróum við orkusöfnunartækni sem getur safnað og sent gögn þráðlaust, sem er lykilatriði í greindar legum.
Megintilgangur verkefnisins
*Aðgreindu skynjara á markaðnum sem henta til að fylgjast með ástandi legur þotuhreyfla, sérstaklega þeirra sem geta starfað í háhita og ætandi smurolíuumhverfi þotuhreyfla, og notaðu þá í þotuhreyfla;
*Auðkenna lágorkuskynjara til að draga úr orkunotkun;
*Auðkenna og þróa orkuöflunartækni sem hentar fyrir umhverfi þotuhreyfla;
* Hagræða orkunotkun skynjarakerfisins og þróa orkudreifingarstefnu;
*Þróa þráðlaust samskiptakerfi fyrir gagnaflutning í gegnum málmgrind þotuhreyfils.
Til að sannreyna valda tækni og snjöllu skynjarakerfi verður röð prófana á hlutum og litlum legustigum gerðar á rannsóknarstofunni. Prófunarhaus er hannað fyrir prófunarbeð lítilla legur til að líkja eftir raunverulegu umhverfi þotuhreyfla. Þessi grein fjallar um þróun greindra leguskynjarahluta. Í fyrsta lagi er þessi grein dregin saman núverandi greindar legutækni og fjallar um þær áskoranir sem skynjarakerfið stendur frammi fyrir í umhverfi þotuhreyfla. Að því loknu lýsir þessi grein aðferð við val skynjara og uppbyggingu greindar legu og gefur að lokum niðurstöðuna.
Samantekt á greindri legutækni
Undanfarna þrjá áratugi hefur mikil vinna verið lögð í þróun skynjunarlegra legra. Upphaflega beindist rannsóknin að því að setja upp marga skynjara á legunni til að mæla færibreytur sem geta gefið til kynna stöðu lagsins. Titringur, hraði og hitastig eru talin vera mikilvægustu færibreyturnar fyrir netvöktun á stöðu legu. Það er síðan stækkað til að fela í sér álags- og smureftirlit.
Uppsetning greindar eininga er mikilvægur þáttur í þróun greindar legur. Skynjaraeiningin var fyrst sett upp á legustallinn, sem var þróaður til að fella skynjarann inn í leguhringinn. Skynjarar flestra legur á markaðnum eru tengdir í gegnum endurnýjuð hringkerfi með snúru. Flestar þessar legur er hægt að nota í bíla- og járnbrautariðnaði, svo sem erminni sem á að setja upp í ásboxlaginu með innbyggðum skynjurum í járnbrautariðnaðinum. Í orði sagt, miklar framfarir hafa orðið í þróun skynjunar legutækni. Hins vegar, fram að þessu, er fjöldi tiltækra vara, eins og áskassalegur, NSK hreyfing og stýring, virk skynjaraleg og innbyggð snúningsskynjaralegur, enn takmarkaður. Áhersla rannsókna hefur færst frá því að skynja legu (þráðlaus skynjaraeining) yfir í greindar legu (sjálfknúið þráðlaust skynjarakerfi). Til að fjarlægja aflgjafa fyrir netvöktun á greindar legum eru þráðlaus skynjarakerfi og sjálfknúnar skynjaraeiningar fyrir orkuöflun mjög vinsælar. Hins vegar er greindar legan með sjálforkuveitu og þráðlausu skynjarakerfi enn á rannsóknar- og þróunarstigi og það er engin vara á markaðnum ennþá? Á sama hátt hefur þróun þunnfilmuskynjara og MEMS fært áherslur rannsókna yfir í að fella skynjara inn í innri og ytri hringi legur. Megnið af þróun skynjunar og greindar legutækni hefur verið beitt í járnbrauta- og bílaiðnaðinn, en minni athygli hefur verið lögð á legur þotuhreyfla. Hefð er fyrir því að legur þotuhreyfla eru vaktaðar með því að mæla titring og eftirlit með olíurusli. Tilgangur þessarar rannsóknar er að þróa samþætt greindar legukerfi fyrir nýja kynslóð þotuhreyfla sem byggir á fyrirliggjandi þekkingu á greindri legutækni og rekstrarskilyrðum þotuhreyfla legur.
Áskoranir við að þróa greindar legur fyrir þotuhreyfla
Eins og getið er hér að ofan, þó að snjall legur sem notaðar eru á öðrum sviðum hafi verið þróaðar, eru enn engin snjall legur í boði fyrir þotuhreyfla vegna nokkurra stórra áskorana. Í upphafi þessarar rannsóknar urðu þessar áskoranir skýrari og hjálpuðu til við að bera kennsl á skynjaratækni fyrir þotuhreyfla.
Legur þotuhreyfilsins starfa á miklum hraða (3,000rpm - 10,000rpm), háum hita (~ 200 gráður) og miklum titringi (~ 100g). Að auki helst þotuhreyfillinn í svokölluðu heitu bleytiástandi til að geyma hita, sem getur ekki dreift hita jafnvel eftir að vélin hættir að virka og hækkar þannig leguhitastigið í 250 gráður.
Til að líkja eftir umhverfi þotuhreyfla verða fyrirhugaðar prófanir á legum gerðar við 150 gráður til 250 gráður. Þetta er mikil áskorun fyrir flest núverandi rafeindatæki, þar sem þau geta aðeins virkað í allt að 80 gráðu umhverfi. Að finna skynjara og tengda tækni sem hentar fyrir háhita umhverfi er helsta hindrunin í þróun greindar legur fyrir þotuhreyfla. Meira en 90% hröðunarmæla eru hönnuð og framleidd til notkunar í umhverfi undir 80 gráðum.
Önnur áskorunin er hár snúningshraði (3,000rpm - 10,000rpm), sem skapar mikið titringsumhverfi með mikilli amplitude. Þetta gerir það ekki aðeins erfiðara að bæta endingu skynjarans, heldur er það einnig mikil áskorun til að mæla titring, búrhraða og önnur gildi (sjá nánar hér að neðan). Að auki, til að líkja eftir afköstum þotuhreyfla, eru smærri legur notaðar á prófunarbekknum, þannig að hann mun keyra á meiri hraða (á milli 25,000 snúninga á mínútu og 30,000 snúninga á mínútu) til að ná svipuðu þvermáli og þotuhreyfla.
Auk hitatakmarkana þurfa snjall legur fyrir þotuhreyfla litla orkunotkun til að gera þráðlausa orku- og gagnasendingu kleift með viðeigandi orkuöflunartækni. Það eru frekari takmarkanir í umhverfi þotuhreyfla, svo sem kröfur um litla orkunotkun (sem leiðir af sér takmarkaða gagnavinnslu og geymslu í lofti), lítið uppsetningarpláss fyrir skynjara, ósveigjanleg hönnun hreyfilsins eftir að hafa bætt við kröfum viðskiptavina, vanhæfni til að nota segulskynjara vegna stíflu á málmrusli. , og vanhæfni til að nota sjónskynjara (notkun olíu mun hindra sjónræna frammistöðu).
Fyrir skynjara sem uppfylla kröfur um háan hita ætti einnig að prófa þá til að tryggja að þeir geti orðið fyrir háhita (eins og 180 gráður) smurolíu þotuhreyfla. Almennt nota þotuhreyflar gasvélaolíur og/eða olíu með háum hitastöðugleika (HTS). Þessar olíur eru árásargjarnar og geta valdið efnaskemmdum á skynjaranum í háhitaumhverfi í langan tíma. Smurefni geta einnig skemmt tengi og snúrur skynjara í vélinni.
Hvað varðar háan hita, ef nauðsynlegt er að festa skynjarann við leguna/húsið, verður þú að velja viðeigandi lím eða epoxýplastefni, þar sem ekki er hægt að nota flest lím við háan hita. Fyrir notkun skal einnig skoða áhrif ætandi olíuumhverfis á límið. Til að sannreyna valinn skynjara og tengi hans og snúru, gerði þessi rannsókn forprófun í háhita smurolíuumhverfi áður en hann var samþættur í lítinn leguprófunarbekk.
Val á skynjurum
Eitt af mikilvægustu verkefnum í þróun samþættra greindra legra er að velja vandlega verslunarskynjara (COTS) sem henta fyrir notkunarskilyrði þotuhreyfla legur. Upphaflega, fyrir þróun fullkomlega samþættra snjalllegra legur í áföstum/innfelldum legum, voru skynjararnir festir í legustólpa á prófunarbekknum. Eins og getið er hér að ofan er talið að nota skynjara sem geta mælt titring, hitastig, búrhraða, tilfærslu snælda og álag við þróun greindra legra.
Til að tryggja að heppilegasti skynjarinn sé valinn fyrir snjalla leguna er COTS skynjarinn valinn með því að nota aðferðina sem sýnd er á mynd 1. Í geimferðaiðnaðinum, til að draga úr kostnaði, hafa COTS skynjara byggðar lausnir fengið meiri og meiri athygli. Allir COTS skynjarar sem nota á í þotuhreyflum þurfa að uppfylla háa afkastastaðla sem geimiðnaðurinn nefnir. Val á skynjurum byggir á upplýsingum og þekkingu á leguvöktun sem fæst úr bókmenntum og stöðlum, leguhönnun, leguumhverfi og rekstrarskilyrði og öðrum kröfum. Valferlinu má skipta í tvo hluta: a) auðkenningu á réttum aðferðum og tækni; b) Auðkenning á heppilegasta skynjaranum fyrir fyrri tækni. Í fyrri hlutanum er tilgreint hvaða tækni er notuð við mælingar á tilteknum breytum. Til dæmis eru margar tiltækar aðferðir til að mæla leguhitastig, svo sem hitaeining, MEMS tækni o.s.frv. Fyrir þetta forrit er ástæðan fyrir því að hitaeiningin er valin í stað MEMS tækni sú að hitaeiningin þarf ekki að leggja inn raforku og getur mæla hitastig á breitt svið. Byggt á þeim aðferðum sem tilgreindar eru í fyrri hlutanum beinist seinni hlutinn að vali (líkönum og framleiðslu) á tilteknum skynjurum.
Veldu skynjara sem geta mælt titring, búrhraða og álag fyrir snjall legur þotuhreyfla. Eftirfarandi undirkaflar veita upplýsingar um val.
01 Titringur
Titringsvöktun er ein mikilvægasta og algengasta aðferðin til að fylgjast með ástandi legu, vegna þess að titringsvöktun getur veitt greiningarupplýsingar í samræmi við sérstaka einkennandi tíðni legsins til að bera kennsl á gallaða íhluti. Jafnvel litlir gallar á yfirborði burðarins, ef þeir uppgötvast ekki í tíma, geta leitt til bilunar á legu. Samkvæmt rúmfræði, fjölda veltihluta og snúningshraða, munu gallar rúllulaga framleiða ákveðna tíðni. Hægt er að reikna út væntanlega gallatíðni með því að nota formúluna sem gefin er upp í tilvísun 16. Uppgötvun þessara tíðna er gagnleg til að spá fyrir um endingu legur í þotuhreyfli. Fyrir fyrirhugaðar leguprófanir hefur áætluð gallatíðni verið reiknuð út frá leguhönnun og snúningshraða. Þessir útreikningar veita upplýsingar til að velja viðeigandi skynjara fyrir prófunarlegan.
Til að mæla titringinn á áhrifaríkan hátt skal nota skynjarann til að mæla titringinn? Það er sett upp á legunni við hliðina á snertisvæðinu (nálægt hleðslusvæðinu), þar sem veltihlutur lagsins snertir beint kappakstursbrautina. Svæðið nálægt hleðslunni þar sem skynjarinn er settur upp er einnig háhitasvæði þotuhreyfilsins og hitastigið getur verið allt að 250 gráður. Hraður hraði þotuhreyfla leiðir til mikillar gallatíðni. Þess vegna uppfyllir hleðsluhamur hröðunarmælitæknin kröfurnar, en tækni sem byggir á tilfærslu og titringi er ekki viðeigandi.
In addition to the stringent requirements for the accelerometer temperature and frequency range, the sensor resonant frequency is also important. For the required frequency range (>25kHz), verður ómunatíðnin að vera að minnsta kosti tvöföld notkunartíðni hröðunarmælisins? þrefaldur. Þetta þýðir að hröðunarmælirinn hefur að minnsta kosti 50 kHz endurómtíðni. Ómun og notkunartíðni hröðunarmælisins eru í öfugu hlutfalli við næmi, það er, því hærri sem ómunartíðni er, því lægra er næmi og öfugt. Í þessu tilviki er hærri ómun tíðnin valin, vegna þess að næminu er hægt að stjórna af magnaranum.
Uppsetningaraðferðin er annar þáttur sem þarf að hafa í huga þegar skynjarar eru valdir. Til að tryggja að hröðunarmælirinn sé tryggilega festur á legunni í miklum titringi og háhitaumhverfi, eru aðeins boltar og skrúfur festir skynjarar fáanlegir. Það er ekki gerlegt að festa hröðunarmælirinn á leguna með límuppsetningu, vegna þess að það mun ekki aðeins draga úr virkni og ómun tíðni, heldur einnig virka sem titringsdeyfandi. Að auki, í háhitaumhverfi, mun límgetan minnka með tímanum, sem getur ekki uppfyllt kröfur um langtíma notkun.
Samkvæmt viðmiðunum sem skilgreindar voru í valaðferðinni voru hundruð COTS hröðunarmæla sem mismunandi framleiðendur útvegaðir skimaðir og aðeins átta skynjarar uppfylltu kröfur um notkunartíðni, ómun tíðni og aðra eiginleika. Snældahraðinn er mjög mikill (25,000 rpm - 30,000 rpm); Þess vegna er búist við að gallatíðnin muni einnig þróast í átt að hærri enda litrófsins. Við harmóníska tíðni upp á 5 og 10 eru væntanleg gallatíðni 28 kHz og 56 kHz, í sömu röð. Rekstrar- og ómuntíðni þessara hröðunarmæla eru hærri en 15kHz og 45kHz, í sömu röð. Valdir hafa verið tveir hröðunarmælar með hæstu ómunatíðnina, með tíðnina 90kHz og 100kHz í sömu röð. Vinnutíðni beggja hröðunarmælanna er 20kHz. Að auki eru skynjarar með vinnslutíðni allt að 30kHz. Hins vegar er tiltekin notkunartíðni hærri en aðrir hröðunarmælar, en ómunatíðnin fellur innan harmoniku tíðnarinnar sem myndast af legubilunartíðninni. Þess vegna er notkun þessa hröðunarmælis óhagkvæm og verður ekki notuð í prófinu.
02 Búrhraði
Í þotuhreyflum er snúningshraði leguhlutanna mjög hratt og renna milli kappakstursbrauta og veltihluta mun valda snemma bilun. Hlutfallsleg renna á milli hliðarflata mun framleiða mikið magn af klippiálagi á yfirborði. Fyrir legur í háhraða snúningi mun renna valda því að raunverulegur hraði veltihlutans verður lægri en fræðilegt gildi. Ekki er hægt að fylgjast með skriðuáhrifum með titringi, en hægt er að fylgjast með þeim með því að mæla hraða búrsins.
Hægt er að mæla snúningshraða búrsins með snertilausum aðferðum eins og hringstraumi, rafrýmd skynjara, segulskynjara og sjónskynjara. Hins vegar, vegna margra ástæðna, takmarkar hið erfiða umhverfi þotuhreyfilsins notkun segulmagnaðir, rafrýmd og sjónskynjara. Til dæmis er ekki leyfilegt að setja segulmagnaðir íhluti í loftolíutankinn, vegna þess að segulmagnaðir skynjarar safna slit rusl og valda hættu. Optískir skynjarar geta ekki gert nákvæmar mælingar vegna þess að ljós dreifist og dreifist í smurolíuumhverfi legunnar. Mælisvið rafrýmds skynjara er takmarkað og smurolían hefur veruleg áhrif á mælingarnákvæmni.
Hringstraumsskynjarinn uppfyllir allar kröfur til að mæla snúningshraða legubúrs þotuhreyfilsins, þar á meðal háan hita, mikinn snúningshraða og tiltækt rými í kringum legu hreyfilsins. Búrhraðinn er mældur með því að reikna út tímann sem hver bolti fer í gegnum hringstraumskynjarann. Eins og sýnt er á mynd 2, í hvert sinn sem boltinn fer í gegnum rannsakandann, myndast brengluð ferhyrningsbylgja vegna truflana á segulsviði. Þegar púls myndast þegar ákveðnum hraða er náð er þessi hraði kallaður skiptitíðni og hægt er að reikna það út með því að margfalda fjölda bolta með búrhraðanum. Fyrir leguna á undirstærðum prófunarbekknum er fræðilegt gildi búrhraðans um helmingur af snúningshraðanum. Milli 12500 rpm og 15000 rpm er fjöldi kúlanna 20. Rofitíðnin sem myndast er á milli 250000 og 300000. Að mæla svo hátt skiptitíðnigildi er áskorun fyrir flesta COTS skynjara. Að sameina aðra þætti sem þarf að huga að, eins og hitastigi, mælisviði og viðbragðstíma, flatarmáli kúlu og olíudýfingu, verður það krefjandi að velja hvirfilstraumsskynjara sem hentar fyrir legur þotuhreyfla.
Mynd 2 Mæling á snúningshraða búrs með skiptitíðni
Hitastigið í kringum leguna í loftolíurópnum getur verið allt að 200 gráður. Dæmigerður hvirfilstraumskynjari samanstendur af skynjunareiningu sem tengist rafeindahlutum, sem þolir háan hita upp á 80 gráður. Lausnin á þessu vandamáli er að nota snúrur til að aðskilja skynjunareininguna frá rafeindahlutunum. Því miður mun þetta hægja mjög á viðbragðstíma skynjarans og draga úr skiptitíðni. Rofitíðni flestra hvirfilstraumsskynjara sem hægt er að nota við háan hita getur aðeins náð nokkrum hundruðum hertz, en skiptitíðni hraðamælinga þotuhreyflahaldara er um nokkur þúsund hertz. Ein möguleg lausn er að beita kreistu í búrið sem hægt er að mæla með túrbínuskynjara fyrir hverja lotu. Hins vegar er þetta byggt á hagkvæmni þess að skipta út núverandi hönnun á legum þotuhreyfla.
Val á hvirfilstraumsmæli er oft byggt á mælisviði hans, svæði rannsakanda og stærð mælimarks. Á sama hátt er mælisviðið beint tengt mælikvarðastærðinni, það er að segja þegar mælingarstærðin stækkar mun mælisviðið einnig aukast og öfugt. Hins vegar, fyrir tiltekið mark, er mælt með því að rannsakastærðin sé minni en eða jöfn markstærðinni (sjá mynd 2). Til að hámarka greiningu ætti lögun mælihlutarins (td búrs) helst að vera rétthyrnd (sjá mynd 2). Ef það er kúlulaga er sýnilegt yfirborð hringstraumsnemans mjög lítið, svo það er betra að velja nema sem er minni. Hins vegar mun þetta aftur þrengja mælisvið rannsakans. Þetta er hægt að stilla ef skynjarinn er festur við hliðina á legunni. Að auki getur búrið sem snýst á miklum hraða haft smá axial tilfærslu, sem krefst þess að skynjarinn sé settur upp í öruggri fjarlægð til að forðast snertingu við leguna meðan á notkun stendur.
Ásamt öllum áskorunum í valferlinu kom í ljós að aðeins tveir hringstraumskanna uppfylltu skilyrðin og voru þeir valdir til að þróa greindar legur. Þessir tveir nemar verða prófaðir á litla leguprófunarbekknum til að mæla leguhaldið? Meta skal getu snúningshraða. Síðar í verkefninu verður einnig kannað hagkvæmni sérhönnuðra búra.
03 Hlaða
Legur þotuhreyfilsins bera álagið bæði ás- og radial. Rauntíma eftirlit með álagi á legunni getur hjálpað til við að skilja kraftmikið ástand hreyfilsins við flóknar rekstraraðstæður. Hleðslufrumur eru venjulega notaðar til að mæla álagið, en vegna mikillar þyngdar og stærðar eru þeir ekki hagnýtir, svo þeir henta ekki fyrir legur þotuhreyfla. Þess vegna, í þessari umsókn, er önnur aðferð valin til að meta álagið með því að mæla teygjanlega aflögun fasta leguhringsins með álagsmæli. Það eru margar aðferðir til að mæla álag og þrjár þeirra gætu átt við í erfiðu umhverfi þotuhreyfla, þar á meðal mótstöðuálagsmæla, ljósrista og hljóðbylgjubúnað á yfirborði. Ljósgrindamælakerfið er mjög stórt og þarf mikla orku til að standa undir rekstri. Sömuleiðis þarf að þróa SAW skynjara frekar til að hægt sé að mæla álag í erfiðu umhverfi þotuhreyfla. Þess vegna er mótstöðuþyngdarmælir valinn í þessu verkefni til að mæla álag á legu þotuhreyfla.
Til að mæla teygjanlega aflögun ytri hringsins er mælt með því að setja álagsmælirinn beint á legan (fastan) ytri hringinn. Álagsmælirinn skal settur upp fyrir utan leguna og geisla- og ásþynningin skal mæld meðfram aukahliðinni. Á ytri hringnum er álagsmælirinn fyrir háum hita allt að 250 gráður C. Eins og getið er hér að ofan ætti að velja viðeigandi lím (eða lím) til að ljúka langtímaskynjuninni. Á sama hátt, eftir nokkurn tíma, mun efnafræðileg árásargirni smurefnisins einnig veikja tengingaráhrifin. Þess vegna verður álagsmælirinn að vera varinn fyrir árásargjarnri smurolíu. Þegar olíu lekur á milli álagsmælistengja mun það strax valda bilun í skynjara.
Að auki, meðan á notkun stendur, fer ytri hringur þotuhreyfilsins í gegnum miklar hitabreytingar og álagsmælingin fer að miklu leyti eftir hitastigi umhverfisins. Til þess að fá nákvæmar niðurstöður álagsmælinga verður að beita hitauppbót. Það er hægt að gera það með T-gerð álagsmælis (sjá mynd 3), og mismunadrifsálag er hægt að mæla með því að koma á plötubrúarhringrás. Hins vegar, vegna takmarkaðs pláss sem er í boði á leguhringjunum, sérstaklega á kappakstursbrautinni, býður þetta upp á aðra áskorun. Mynd 3 sýnir að til að mæla geislaálag ætti álagsmælirinn að vera settur upp fyrir utan ferrul. Hins vegar er heildarbreidd ytri hringsins sem á að prófa 5,5 mm. Með hliðsjón af öllum takmörkunum og kröfum er viðurkennt að aðeins tvær gerðir af T-álagsmælum eiga við um prófunarlegan. Mál þessara tveggja álagsmæla eru 5,6 mm × 5,6 mm (rétthyrnd) × 5,4 mm (kringlótt).
Cályktun
Með bráðabirgðarannsóknum er ljóst að erfitt umhverfi þotuhreyfla skapar mikla áskorun fyrir þróun skynsamlegra legra. Tvær af helstu áskorunum - hár hiti og mikill hraði, auk margra annarra áskorana takmarka einnig val á skynjurum fyrir legur þotuhreyfla. Byggt á bókmenntalýsingu og reynslu úr iðnaði eru mikilvægustu færibreyturnar sem valdar eru fyrir vöktun á legum þotuhreyfla titringur, hitastig, búrhraði, tilfærsla snælda og álag. Aðferðafræði er notuð til að velja skynjunartækni sem hentar fluglegum. Eftir alhliða skimun á COTS skynjara kemur í ljós að aðeins fáir skynjarar uppfylla kröfurnar. Framtíðarvinnan mun einbeita sér að forprófun á völdum skynjara í háhita- og olíudýfingarumhverfinu fyrir prófun á litla leguprófunarbeðinu.
Meira um WBMMjókkandi vals:
WBM framleiðir mjógrænar rúllur með mikilli nákvæmni: Stærð: 10 milljónir stykki á mánuði; Afgangsgeta: 4 milljónir stykki á mánuði; 5 vals framleiðslulínur; 7 köldu stýrisvélar (3 landsmenn, 4 innanlands); Hitameðferðargeta: 9 tonn á dag.
Velkomin tilhafðu samband við WBMfyrir meiri upplýsingar!