2023 4. október Vika WBM fréttatilmæli - Eru drónar í leiðslunni?

Chris Johnson kannar suð í kringum dróna í olíuiðnaðinum

Hunangsbýflugan getur ferðast yfir fimm kílómetra og muna síðan leið sína heim, þrátt fyrir að vera með heila á stærð við pinnahaus. Vísindamenn hafa verið að setja þá í sýndarveruleikaherma til að hjálpa til við að bæta ómannað flugfarartæki (UAV) eða dróna tækni. Þó býflugan hafi forskot eins og er, er drónatæknin að ná sér á strik. Svo, hverjar eru áskoranir og tækifæri þegar dróna er notað til að fylgjast með og skoða olíu- og gasleiðslur?

Drónar eru notaðir í fjölbreyttari geirum og í ótal tilgangi. Frekari vöxtur og innleiðing þessarar tækni verður ýtt undir vöxt neytendamarkaðarins, áhrif frá hernaðargeiranum og möguleikunum sem 5G opnast. Möguleiki dróna til að gjörbylta heimi viðhalds er augljós. Þeir standast svo sannarlega „D prófið“: verkefni sem eru skítug, hættuleg og leiðinleg gætu öll verið yfirgefin drónum.

BP, Shell og Exxon hafa þegar byrjað að nota dróna við eignaskoðun og önnur verkefni. Í kjölfar atviks árið 2008, þar sem notkun Exxon á sónartækni var tengd við dauða 100 hvala nálægt Madagaskar, notaði fyrirtækið nýlega dróna til að aðstoða við að fylgjast með staðsetningu hvala við strendur Santa Barbara. En hvað um ávinninginn fyrir leiðslur?

Tækifæri í pípunum

Frá Alaska til Níger Delta eru olíuleiðslur oft staðsettar í ógeðsælu eða jafnvel hættulegu umhverfi. Auk mikillar stærðar þeirra gerir þessi staðreynd viðhald með sjónrænni skoðun hættulegt verkefni. Með því að leggja sjónræna skoðun í hendur dróna eru starfsmenn ekki lengur í skaða.

Að gera viðhaldsverkefnið öruggara er ekki eini hvatinn. Fyrstu fjárfestar í tækninni sjá verulegan kostnaðarsparnað. Þrátt fyrir að erfitt sé að mæla nákvæmlega sparnaðinn hafa rannsóknir Roland Berger metið að drónaskoðun á olíu- og gasborpöllum leiði til kostnaðar sem nemur um 90%. Sama rannsókn áætlaði að notkun dróna hafi stytt viðhaldstíma úr átta vikum í fimm daga. Niðurstaðan er sú að drónar munu bjóða upp á hagkvæmari valkost við hefðbundnar eignaskoðunaraðferðir eins og þyrlur og farartæki á jörðu niðri.

Hins vegar eru drónar ekki einfaldlega að koma í stað núverandi aðferða. Fimleika þeirra gerir þeim kleift að bjóða upp á sjónmynd og gagnagreiningu sem núverandi aðferðir geta ekki keppt við. Til dæmis takmarkast gervitungl af sporbraut sinni og veður getur truflað nákvæmni myndanna sem þeir gefa upp. Verkfræðingur þyrfti að setja saman vinnupalla til að fá líkamlegan aðgang að hugsanlegu vandamáli.

Vísindamenn halda því nú fram að háþróaðir skynjarar séu nógu þróaðir og nógu smáir til að hægt sé að festa þær á UAV kerfi. Auk þess að fanga sjónræn gögn í mikilli upplausn er hægt að útbúa dróna öðrum skynjurum til að fylgjast með leiðslum, svo sem hitamyndatöku eða ómskoðun.

Áskoranir fyrir flugtak

Fyrirtæki sem vilja tileinka sér þessa tækni verða einnig að ganga úr skugga um að þau skilji regluumhverfið sem er í þróun. Þeir sem þegar nota flug, til dæmis með þyrlum, eru líklega í betri aðstöðu til að takast á við þessa hindrun vegna þekkingar sinnar á flugreglugerð.

Beyond visual line of sight (BVLOS) er meðal þess sem mest er rætt í drónaiðnaðinum. Þetta vísar til þess hvar dróni starfar fyrir utan sjónlínu flugmannsins. BVLOS starfsemi verður nauðsynleg til að njóta fulls ávinnings sem þessi tækni gæti boðið fyrir eignaskoðun á leiðslum, en í sumum löndum er það ekki leyfilegt.

Í Bandaríkjunum, fyrir smærri dróna sem fljúga undir 400 feta hæð yfir jörðu (AGL), er BVLOS sem stendur ekki leyft án nauðsynlegs leyfis frá alríkisflugmálastjórninni (FAA). Til að fletta í kringum þessa takmörkun þarf FAA undanþágu. Samkvæmt sumum rannsóknum mistakast 99% undanþáguumsókna.

Takmarkanirnar eru mismunandi þegar þú ferð inn í mismunandi loftrýmisflokkanir (þær fyrir ofan 400ft AGL). Fyrir leiðslur sem fara yfir landamæri verða þessi regluverk enn flóknari.

Önnur íhugun sem mörg fyrirtæki verða að gera er hvaða viðskiptamódel á að tileinka sér. Í leiðbeiningum sínum fyrir iðnaðinn útlistar bandaríski olíuiðnaðurinn þrjár aðrar gerðir.

Þrátt fyrir að tæknin sé stöðugt að batna eru takmarkanir sem skipta máli fyrir möguleika þeirra til að kanna leiðslur. Takmarkanir rafgeyma sem knýja ökutækin valda drægnikvíða, vandamáli sem er mikilvægara fyrir leiðslur sem ná töluverðar vegalengdir. Líklegt er að iðnaðurinn muni einbeita sér að því að nota dróna til að skoða olíuborpalla og aðra innviði áður en hún tekur áskorunina um miklar leiðslur.

Eitthvað til að hafa í huga

Ef viðhaldsverkfræðingar ætla að nýta sér kosti UAV tækninnar, verður nauðsynlegt að halda drónum í toppstandi. Skilningur á viðhaldsþörf þessara farartækja mun vera mikilvægur fyrir þau fyrirtæki sem taka upp innra líkanið sem vísað er til hér að ofan. Verkfræðingar þurfa að vera fljótir að afla sér nýrrar sérfræðiþekkingar á þessu sviði.

Að viðhalda og skipta um legur í drónum verður mikilvægur hluti af þessu. Mörg olíuvirki standa frammi fyrir verulegri hættu vegna tæringar. Legur þurfa líka vernd gegn tæringu. Ef dróninn þinn starfar í umhverfi þar sem þessi hætta er fyrir hendi skaltu tala við virtan birgja eins og SMB Bearings til að fá bestu upplýsingarnar um val á legu fyrir tiltekin notkun.

Suðið í kringum dróna á aðeins eftir að vaxa og notkun þeirra við eftirlit og viðhald olíuuppsetninga mun gera olíuiðnaðinum kleift að bæta öryggi starfsmanna, draga úr þeim tíma sem það tekur að ljúka helstu viðhaldsverkefnum og ná umtalsverðum kostnaðarsparnaði. Ef flugrekendur eru að hugsa um að taka upp ómannaða flugvélaáætlun til að fylgjast með eignum sínum, ættu þeir að íhuga kosti þess að vera í samstarfi við áreiðanlegan birgja hágæða nákvæmni legur til að hjálpa til við að halda drónum sínum á lofti.